słowniczek pojęć branżowych

System bezpieczeństwa, który nie tylko utrzymuje stałą prędkość pojazdu, ale za pomocą przedniego radaru aktywnie monitoruje odległość od auta poprzedzającego. W razie potrzeby ACC potrafi samodzielnie przyhamować lub przyspieszyć. Awaria lub przesunięcie radaru (np. po stłuczce) wymaga jego ponownej kalibracji.

Układ Lane Keeping Assist / Lane Departure Warning to system wykorzystujący kamerę umieszczoną na przedniej szybie. Jego zadaniem jest ostrzeganie kierowcy przed niezamierzoną zmianą pasa lub aktywne korygowanie toru jazdy. Każda wymiana szyby czołowej wymusza obowiązkową kalibrację tej kamery w autoryzowanym serwisie.

Skrót od Original Equipment Manufacturer (producent oryginalnego wyposażenia). W przypadku aut z systemami ADAS, montaż szyb samochodowych w specyfikacji OEM jest kluczowy. Tylko takie szyby gwarantują, że pole widzenia kamery ma odpowiednią przepuszczalność optyczną, a same uchwyty mocujące radar zachowują fabryczne kąty.

Blind Spot Detection to układ wspomagający zmianę pasa ruchu. Wykorzystuje radary ukryte najczęściej w tylnym zderzaku lub kamery w lusterkach bocznych, aby ostrzegać kierowcę o pojazdach znajdujących się w tzw. martwym polu widzenia. Demontaż lub naprawa tylnego zderzaka często wiąże się z koniecznością kalibracji tego systemu.

Proces przyuczania systemów wspomagających wykonywany w trakcie jazdy próbnej. Do złącza OBD pojazdu podłącza się tester diagnostyczny, a kierowca musi pokonać określoną trasę (często ze stałą prędkością, na drodze o dobrze widocznych liniach), podczas której system automatycznie kalibruje kamery lub radary, zbierając dane z otoczenia.

Proces regulacji i kalibracji kamer oraz radarów przeprowadzany w ściśle kontrolowanych warunkach warsztatowych. Wymaga idealnie wypoziomowanego stanowiska, odpowiedniego oświetlenia oraz użycia specjalistycznych tablic kalibracyjnych (ekranów z wzorami), względem których układane jest auto.

Zestaw szerokokątnych kamer umieszczonych z przodu, z tyłu oraz w lusterkach bocznych pojazdu. System łączy z nich obraz, tworząc widok auta z lotu ptaka, co ułatwia parkowanie w ciasnych miejscach. Wymiana lusterka bocznego lub grilla zmusza do ponownej kalibracji systemu, aby obraz z różnych kamer płynnie się łączył.

Zaawansowany skaner laserowy stosowany w najnowocześniejszych pojazdach o wysokim stopniu autonomii. LiDAR tworzy precyzyjną, trójwymiarową mapę otoczenia pojazdu w czasie rzeczywistym, będąc rozwinięciem tradycyjnych radarów i kamer. Jego kalibracja wymaga najwyższej klasy sprzętu warsztatowego.

Kluczowy parametr geometrii zawieszenia, względem którego kalibruje się wszystkie systemy ADAS. Kamery i radary „patrzą” tam, gdzie fizycznie podąża samochód, a niekoniecznie wprost względem karoserii. Dlatego przed kalibracją ADAS, serwis musi upewnić się, że geometria kół jest ustawiona wzorowo.

Głowice radarowe wysyłające fale elektromagnetyczne w celu mierzenia odległości oraz prędkości innych obiektów na drodze. Zazwyczaj montowane są za atrapą chłodnicy (grillem) lub w zderzakach. Nawet minimalne, niewidoczne gołym okiem przesunięcie kąta nachylenia radaru powoduje błędne działanie systemów antykolizyjnych.

Traffic Sign Recognition to funkcja współpracująca z kamerą zamontowaną za lusterkiem wstecznym. System w czasie rzeczywistym skanuje pobocze, odczytuje ograniczenia prędkości czy zakazy wyprzedzania i wyświetla je na desce rozdzielczej. Do bezbłędnego działania wymaga czystej szyby i prawidłowej kalibracji układu optycznego.

Autonomous Emergency Braking to układ, który stale monitoruje przestrzeń przed pojazdem. Jeśli system wykryje ryzyko kolizji z innym autem lub pieszym, a kierowca nie zareaguje, AEB automatycznie inicjuje ostre hamowanie. Prawidłowa ocena odległości zależy od perfekcyjnie skalibrowanego radaru dalekiego zasięgu.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. To elektroniczne układy w pojeździe (kamery, radary, czujniki), które aktywnie wspierają osobę prowadzącą samochód, poprawiając komfort i bezpieczeństwo jazdy. Systemy ADAS potrafią m.in. samoczynnie hamować, utrzymywać auto w pasie ruchu czy rozpoznawać znaki drogowe. Do poprawnego działania wymagają precyzyjnej kalibracji.

Fizyczne panele z nadrukowanymi specjalnymi, geometrycznymi wzorami, dedykowanymi dla konkretnych marek samochodów (np. VAG, Toyota, Mercedes). Wykorzystuje się je podczas kalibracji statycznej w serwisie. Kamera w pojeździe musi precyzyjnie „zobaczyć” wzór na tablicy oddalonej o ściśle określoną odległość.

Zaawansowany komputer warsztatowy niezbędny do obsługi nowoczesnych pojazdów. Służy do łączenia się ze sterownikami w aucie, kasowania błędów, inicjowania trybu serwisowego oraz prowadzenia technika krok po kroku przez procedurę kalibracji kamer i radarów po naprawie.